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道路车型

旗舰车型应有的表现 长安福特探险者道路试驾

  一说到旗舰车型,我们都会对这款车有着更高的要求和期待,毕竟一款代表着品牌最高水平的产品怎么能用一般的标准去要求呢?反过来想,如果一款车满足了消费者对于旗舰车型的期待和要求,那么它就是一款很出色的产品了,作为旗舰车型也是当之无愧的。今天我们就来试驾一款此前关注度很高的旗舰车型——长安福特探险者。

  由于这款车型之前我们已经做过静态部分的体验了,所以我们今天主要是来聊聊这款车到底开起来怎么样,本次试驾道路主要是路况较好的一般城市道路、高速公路和一小段路况一般的省道,整个体验过程中感受还是比较丰富的。

  废话不多说,我们直入主题,看看这款旗舰车型到底有什么样的表现。简单来说,这款车确实对得起它的旗舰车型定位,动力不弱,开起来整体高级感很强,调校风格偏向于舒适性。

  了解的朋友可能会发现,探险者使用的动力系统和国内在售的福特野马比较接近,都是2.3T+10AT的组合。

  动力方面,这款2.3T发动机拉动2吨多的车身,虽然不能说动力特别强劲,不过也绝对是够用了,0-100km/h测试仅需7.6秒,也印证了这一点。

  不仅仅是变速箱的调校,探险者的油门踏板和刹车踏板的脚感也偏向于舒适性调校。

  驾驶感受方面,首先要说的就是这款车具有良好的行驶质感,甚至可以用高级来形容。

  车辆悬架采用了大量铝合金材质,减轻重量的同时也保证了强度,同时再配合良好的调校,让车辆行驶质感得到了很好的保证,尤其是美系车型悬架的韧性一直为人们所津津乐道,探险者的表现也很符合这个美系特点。

  想要调校出我们常说的这种“韧性”还是挺不容易的,韧性其实就是硬和软之间的一种平衡状态。

  如果说一款悬架反弹很柔和、震动过滤能力出色,您就以为这个悬架的调校是那种软绵绵的风格吗?答案是否定的。

  这就是探险者的悬架所体现出的“平衡”——遇到坑洼时柔和、过滤好,驾驶时又拥有良好的支撑性,柔中带刚。说到驾驶,车辆的手感也很重要,方向盘是我们和车辆沟通最直接的桥梁,探险者的方向盘手感拥有哪些特性呢?

  探险者的方向盘力度适中,转向精准是令我们比较惊喜的,我在接触之前都会觉得它的转向精准度比较一般,毕竟它拥有如此大的车身,不过实际上探险者的表现很优秀,“身大体盘”却很灵活,转向半径只有5.9米,开起来并不会觉得特别迟钝。

  其次,探险者能从方向盘上传递清晰的路感,甚至我们调侃探险者的方向盘像是一个“按摩器”,很细小的颠簸不会传给你的身体,因为悬架帮你过滤掉了,但是手上却能清晰地感受到。

  NVH是车辆舒适性的一个很重要的评判指标,在这方面探险者的表现真的非常出色。

  试驾总结:探险者这款旗舰产品真的很旗舰,对于这个价位的产品,我们总是希望它们能足够舒适、足够有高级感、动力足够强劲,体验下来,探险者行驶有高级感、悬架调校舒适性很好、隔音效果出色、又足够好开,这不就是一个旗舰车型该有的表现吗。

  探险者是福特旗下一款中大型SUV,同时也是SUV发展史的见证者和推动者。日前,网通社从福特官方获悉,全新第六代探险者正式公布了部分车型的预售价,注销车型的预售价格区间为35万-40万元。另外,即日起,长安福特4S店已全面开启预订,预定可享受抢先提车专属权益,新车预计将于6月份正式上市。

  探险者是福特旗下一款中大型SUV,日前我们从长安福特官方获悉,长安福特第六代探险者正式下线,新车延续了海外车型的整体设计,在细节上做出了一些调整,根据此前放出的消息,新车将在6月中旬正式上市销售。

  福特探险者作为SUV发展史的见证者和推动者一直在细分市场中占有举足轻重的地位,每当人们提到这款车时,往往会为它打上美式硬派SUV代表的标签。由于此前这款车都是以原装进口的身份在中国市场销售,其价格令部分消费者望而却步。如今,国产福特探险者终于要来了。

  探险者是福特旗下一款中大型SUV,国产版车型已于本月初正式亮相。日前,网通社从工信部获得长安福特全新探险者的油耗信息,该车在综合工况下百公里油耗仅为8.9升,对于体型如此庞大的SUV来说已经非常优秀。

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